Kontrola hałasu stała się ważniejszą częścią nowoczesnego przetwarzania sprzętu. Poziom kontroli hałasu przekładni reprezentuje nie tylko poziom jakości przekładni, ale jest również bezpośrednio ograniczony przez odpowiednie przepisy ochrony środowiska. Z powodu błędów produkcyjnych i montażowych oraz innych czynników zęby uzębienia wytwarzają wstrząsy i wibracje podczas procesu zazębiania. Proces pary przekładni zębatych jest złożonym procesem ruchowym i istnieje wiele problemów. W praktyce produkcyjnej małych i średnich przedsiębiorstw występują problemy, takie jak hałas, wstrząsy, wibracje, pęknięte zęby (złamane zęby), wżery powierzchni zębów (wżery) i zużycie. Hałas jest jednym z zagrożeń dla środowiska. Wraz ze wzrostem liczby maszyn i urządzeń dużej mocy hałas będzie również coraz poważniejszy. Nie tylko zmniejsza wydajność pracy, zagraża zdrowiu pracowników, ale także wpływa na jakość produktu i ogranicza modernizację niektórych produktów, co bezpośrednio wpłynie na korzyści ekonomiczne przedsiębiorstwa. Dlatego kontrolowanie hałasu ma ogromne znaczenie.
Zależność między dokładnością przekładni a hałasem
Bez względu na to, jaki typ fenotypu ma świetny związek z dokładnością zazębienia przekładni, produkcji przekładni i dokładności montażu.
Błąd profilu zęba w dokładności przekładni ma duży wpływ na hałas przekładni w zazębieniu. Nie tylko wpływ na wielkość wartości błędu, ale także wpływ na kształt krzywej błędu. Praktyka wykazała, że przy zastosowaniu profilu zęba z wypukłym profilem zębów hałas podczas przenoszenia jest niewielki. Ponieważ błąd kształtu zęba jest mierzony na specjalnym przyrządzie pomiarowym i ponieważ ogólny producent nie ma tego przyrządu do testowania, często ignoruje kontrolę tego błędu, co powoduje nadmierny hałas przekładni.
Odchylenie podziałki zęba jest również czynnikiem powodującym hałas przekładni. Podczas badania w terenie stwierdzono, że koła zębate z odchyleniami podziałowymi zębów, które spełniają lub są zbliżone do odchyłki granicznej odstępu zębowego. Ze względu na różne wartości odchyleń zmierzone wartości szumów również ogólnie różnią się o 2-3 dB A) (są tu również inne czynniki). Ten błąd można na ogół wykryć w fabrykach, co jest również ważnym czynnikiem powodującym hałas przekładni.
Ponadto przekładnia nie jest prawidłowo zainstalowana, co powoduje pogorszenie dokładności styku przekładni, co powoduje duże uderzenie w siatkę i duży hałas przekładni. Jest to również czynnik, którego nie można zignorować.
