Metoda konserwacji łańcucha transmisji:
1. Gdy koło zębate jest zamontowane na wale, nie powinno być żadnych przekrzywień i wahań. W tym samym zespole przekładni powierzchnie czołowe dwóch kół łańcuchowych powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Gdy środkowa odległość koła łańcuchowego jest mniejsza niż 0. 5 metry, odchylenie jest dozwolone o 1 mm; gdy odległość środka koła łańcuchowego jest większa niż 0. 5 metry, odchylenie jest dozwolone o 2 mm. Nie pozwala to jednak na zjawisko tarcia po zębach koła zębatego, jeśli dwa koła zostaną przesunięte zbyt duże, łatwo wytworzy się poza łańcuchem i przyspieszy zużycie. Podczas wymiany koła zębatego należy zachować ostrożność, aby sprawdzić i wyregulować przesunięcie.
2. Szczelność łańcucha powinna być odpowiednia, zbyt ciasna, aby zwiększyć zużycie energii, łożysko jest łatwe do noszenia; zbyt luźny łańcuch można łatwo zeskoczyć i zrzucić z łańcucha. Szczelność łańcucha jest: podnoszona lub dociskana ze środka łańcucha, odległość między dwoma zębatkami wynosi około 2% -3%.
3. Nowy łańcuch jest za długi lub rozciągnięty po użyciu, trudno go wyregulować. Można go usunąć z linku zgodnie z sytuacją, ale musi to być liczba parzysta. Ogniwo łańcucha powinno przechodzić przez tył łańcucha, element blokujący powinien być włożony na zewnątrz, a otwór elementu blokującego powinien znajdować się w przeciwnym kierunku obrotu.
4. Gdy zębatka zużyje się poważnie, nowa zębatka i nowy łańcuch powinny zostać wymienione jednocześnie, aby zapewnić dobre zazębienie. Nowe łańcuchy lub koła łańcuchowe nie są możliwe same. W przeciwnym razie spowoduje to słabe zazębienie i przyspieszy zużycie nowego łańcucha lub nowej zębatki. Gdy powierzchnia zęba koła zębatego zużyje się do pewnego stopnia, należy go obrócić na czas (patrz koło zębate zastosowane dla powierzchni regulowanej). Aby wydłużyć czas użytkowania.
5. Starego łańcucha nie można mieszać z niektórymi nowymi łańcuchami, w przeciwnym razie z łatwością spowoduje uderzenie w przekładnię i zerwie łańcuch.
